4月24日，全国政协委员、香港广东汕尾市同乡总会会长、深圳市汕尾商会荣誉会长吴华江在《香港文汇报》发表文章《深化大湾区跨境交通合作 助力区域高质量融合发展》，围绕完善粤港澳大湾区跨境交通网络建言献策。

深化大湾区跨境交通合作

助力区域高质量融合发展

       粤港澳大湾区建设作为新时代国家改革开放下的重大发展战略，正加速推进区域经济一体化和社会融合。跨境交通基础设施是连接大湾区各城市的重要纽带，也是推动要素自由流动、促进产业协同发展的关键支撑。当前，大湾区跨境交通网络虽已初具规模，但仍存在部分区域衔接不足、运营效率有待提升等问题。

       大湾区交通网络的完善是区域融合的基础。以港深西部铁路为例，该项目连接香港洪水桥与深圳前海，为两地产业协同发展提供了高效运输支撑。应加快推动其他跨境交通项目的规划与建设，如连接珠江西岸与香港的轨道交通，形成覆盖更广、效率更高的交通网络。在运营模式上，可借鉴“智能化+公交化”理念，由两地地铁公司成立联合运营机构，引入人工智能调度和无人驾驶技术，实现“随到随走”的便捷服务。此外，通过“一地两检”或“无感通关”等创新模式，进一步提升跨境通行效率，为人员往来和经贸合作提供便利。

       跨境交通不仅是通勤工具，更是产业协同发展的重要载体。建议以交通枢纽为核心，布局高端产业园区，促进“交通+产业”深度融合。例如，在港深西部铁路沿线设立“港深高端专业服务共管区”，试行两地共管、国际标准的监管模式，吸引金融机构、科技企业等入驻，形成政策迭加效应。同时，可依托交通网络打造“数字科技走廊”，推动人工智能、数字经济等战略性新兴产业发展，为大湾区注入创新动能。

       此外，应充分发挥香港国际机场和深圳宝安机场的联动优势，构建“双机场+前海枢纽”的空铁联运网络，实现航班与城际列车无缝对接。这不仅有助于提升大湾区的国际竞争力，还能为旅客提供更加便捷的出行体验。

       交通一体化的最终目标是服务民生，促进社会融合。当前，大湾区公共服务仍存在制度差异、数据流通障碍等问题。建议在跨境交通枢纽周边配套建设一体化的公共服务设施，如跨区域医疗中心、国际学校等，满足跨境居民的需求。同时，推动三地公共服务标准互认，为人才流动创造便利条件。

       在数据流通方面，可建立大湾区数据共享平台，在保障信息安全的前提下，实现公共服务数据的互联互通。例如，通过区块链技术实现电子身份认证跨境互认，让居民在享受异地服务时更加便捷。

       跨境交通与公共服务的融合发展需要强有力的统筹机制。建议由国家层面牵头，成立粤港澳大湾区交通与公共服务一体化发展协调机构，赋予其跨部门协调和审批权，统筹规划、融资、建设及运营事宜。同时，鼓励社会资本参与，通过“政府引导、市场运作”模式，设立专项基金或发行跨境基建债券，为项目提供资金保障。

       此外，应加强宣传引导，提高社会各界对一体化发展的认知与参与度。通过举办论坛、研讨会等活动，促进三地政府、企业和社会组织的交流合作，共同探索融合发展新路径。