鉴于规划高铁对推动包括陆河及周边老区高质量发展、加快融入全省发展大局尤为重要，广大群众对对建设铁路的诉求极其强烈。为此，涂辉龙特此建议，将汕尾至梅州铁路项目早日列入广东省铁路建设规划，争取纳入全国铁路网建设规划，在“十五五”期间开工建设。
在提案中，他建议：一是项目纳规建设具备良好基础。2019年，梅州、汕尾、揭阳三市联合委托中铁四院进行规划研究，编制了《汕尾至梅州铁路预可行性研究报告》。报告推荐方案从深汕高铁深汕站引出，经汕尾海丰、陆河，揭阳揭西，梅州五华、兴宁，接入梅龙高铁兴宁南站，线路全长180.8公里。国家铁路总公司于2019年同意在深汕站预留向东北方向延伸的条件。2021年，在国家交通网络“十四五”规划建言中，深汕梅高铁项目被纳入深圳至上海高铁线路组成部分，为项目规划建设奠定了理论和现实基础。前期，当地结合交通道路网规划开展充分论证，已做好网站选址控规等，并请示省交通运输厅协调推进规划建设。目前该项目已纳入汕尾市“十四五”规划，市国土空间规划也已预留廊道并予以规划控制。
二是能有效助推革命老区振兴发展。习近平总书记十分牵挂革命老区发展，提出“要把革命老区建设得更好，让老区人民过上更好生活”。广东省委省政府深入贯彻总书记关于老区苏区工作的重要论述，近年出台了各项利好政策，推动老区苏区全面振兴。我们欣喜地看到，根据广东铁投2024工作会议精神，今年的首要任务是确保梅龙高铁（梅汕高铁梅州西站-赣深高铁龙川西站）开通，这对于完善粤东地区高铁覆盖具有重要意义。下一步，汕尾至梅州铁路项目若能启动规划建设，把老区扶持政策进一步实体化、覆盖面进一步扩大化，将有效解决海丰、陆河、揭西等老区不通铁路的交通掣肘，并串联汕尾、梅州等地，增强铁路运输对北部生态发展区的集聚和辐射带动能力，对促进粤东、粤北革命老区振兴发展具有重要意义和深远影响。
三是能切实解决区域协调发展难题。十八大以来，总书记多次视察广东，深刻指出“城乡区域发展不平衡是广东高质量发展的最大短板”，殷切期望广东努力把短板变成“潜力板”。为彻底解决好城乡区域发展不平衡问题，省委省政府大力部署实施“百县千镇万村高质量发展工程”。去年以来，乘着“百千万工程”东风，汕尾、梅州等革命老区抢抓机遇，全力推动经济社会各项事业不断进步，但立足当前各地竞相发展态势，对照高质量发展的要求，这些欠发达地区仍存在很多短板，特别是在发挥交通运输先导性、基础性、服务性功能，支撑交通与物流、旅游、装备制造、现代服务业融合发展，满足老区人民日益增长的美好出行需要等方面，仍是横亘在老区发展面前日趋凸显的难题。
涂辉龙强调的是，“高铁过境是‘破题’关键之举”。如能早日纳入规划建设日程，将切实打通这些地区的经济发展动脉，让发展成果更多更公平惠及老区人民。
